日刊フランス欧州経済 2026年6月10日 (フリー)
1. ルノーが工場にヒト型ロボット「Calvin」導入へ 27年までに350台体制
2. ルノー「R5」注文殺到でEV増産へ 仏工場、夜間完全稼働を検討も人員確保に課題
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1. ルノーが工場にヒト型ロボット「Calvin」導入へ 27年までに350台体制
ルノーとWandercraftがヒト型ロボット「Calvin」を公開。重労働軽減を目的とし工場へ導入する。外骨格技術を活かし精度と安全性を重視、2027年までに350台を配属、将来はルノーでの量産も視野に入れる。
RenaultとWandercraftは、今後18か月以内にRenaultの工場に導入予定の350台のヒト型ロボットの最初の1台である「Calvin」を公開した。これは労働環境の改善と、新たな潜在市場への参入を目的としている。
Calvinは、フランスのドゥエーにあるRenaultの工場で、電動R5の生産を行う夜間チームに配属され、タイヤ運搬作業を学習中である。1分間に4つのタイヤを運ぶことができる。この作業は以前は人間が行っていたものであり、Renaultは、ロボット導入の目的は雇用の削減ではなく、25kgのタイヤ運搬などの重労働による負担軽減であることを強調している。
Wandercraftはフランスのスタートアップで、元々は下半身麻痺者の歩行を支援する外骨格を開発しており、自己平衡歩行技術に強みを持つ。1年前にRenaultが7500万ユーロの資金調達ラウンドに参加し、資本提携を結んだ。Wandercraftは、中国企業などに遅れをとっておらず、Renaultの協力を得てこの新興産業の世界的リーダーになることを目指している。
Renaultは現在、10種類のユースケース（部品運搬や品質管理など）をテストしており、2027年までにフランスとスペインの工場で350台のロボットを稼働させる計画である。Wandercraftの共同創業者Jean-Louis Constanza氏によれば、これほどの規模で産業環境に展開する事例は他にないという。
この提携はフランス経済にも新たな可能性をもたらす。Wandercraftは将来的に年間数万台のロボット生産を見込んでおり、その生産をRenaultの工場が担う可能性がある。これはRenaultにとって自動車以外の新たな収益源となる。
Wandercraftのロボットは、動画で見るような派手な動きはしないが、工場で求められる高い精度（許容エラー率1/1000）と安全性を重視している。Calvinの背中には緊急停止ボタンがあり、認証された安全ソリューションを備えている唯一のロボットであるとConstanza氏は主張している。
市場は2028年から2030年にかけて離陸すると予想されており、Renaultは今後数年以内に、フランスの工場でロボットの本格生産を開始するかどうかを決定することになる。
2. ルノー「R5」注文殺到でEV増産へ 仏工場、夜間完全稼働を検討も人員確保に課題
ガソリン高を背景にルノーのEV「R5」の注文が殺到し、仏ドゥエー工場の生産台数は急増している。夜間チームの完全導入による増産を検討中だが、人員確保や供給網が課題だ。仏EV市場は国内勢が牽引している。
ガソリン価格の高騰を背景に、ルノーの電気自動車「R5」の需要が急増している。2023年に電気自動車専用となったドゥエー工場の昨年の生産台数は、3年前の4倍となる15万6,000台を記録した。現在、フランス国内の電気自動車販売の28%を占める好調ぶりで、6つのモデルを生産する中、2025年カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したR5単独で生産全体の3分の2を牽引している。
工場は2024年末や2025年夏に人員を増強し、1日の生産台数は920台から現在950台に達した。しかし、ベース価格2万5,000ユーロの手頃なR5（フランス国内全車種中5位）の注文殺到には追いついていない。経営陣は21時から5時までの夜間チームを完全導入し、生産を時間あたり27.5台から55台へ引き上げることを検討中である。ただし、全従業員4,500人中1,800人が派遣労働者であり、前回の半チーム追加時に400人を採用した時のような人員確保の難しさや、供給網の対応、需要減退時の過剰生産リスクが課題となっている。
フランス経済にとって、この生産拡大は貿易収支に貢献する朗報である。新車販売に占めるフランス国内生産車の割合は2021年の16%から昨年は15%に微減したが、電気自動車分野に限れば17%から27%へと急成長を遂げた。現在の市場のグリーン化は中国の競合他社ではなくフランスブランドに大きな恩恵をもたらしており、これがフランスの強力な強みとなっている。