フランス欧州ビジネスニュース2025年8月21日(フリー)

1.        電動自転車、電動スクーター、電気自動車：欧州、使用済みバッテリーのリサイクルを準備

2025年8月18日以降、欧州連合では、電動スクーター、電気自動車、電動自転車の販売業者に対して、使用済みバッテリーの回収・選別・リサイクルを義務付ける新たな規制が導入された。この措置の目的は二つあり、一つは有害物質が自然環境に流出することを防ぐこと、もう一つはエネルギー転換に不可欠な重要素材の備蓄を欧州内で確保し、資源主権を強化することである。
フランスでは、Recycler mon véhicule、Ecosystem、Batriboxの3つのエコ機関が使用済みバッテリーの回収を担当する認可を受けた。費用は販売業者や製造業者が負担し、最終的には顧客に対して数ユーロのエコ拠出金として請求される。欧州規制は高い目標を掲げており、2027年までに5kg未満の小型バッテリーの63％、2028年までに25kg未満のバッテリーの51％を回収することが求められている。さらに、2031年までに鉛の85％、コバルトの16％、リチウムの6％、およびニッケルの大部分をリサイクルすることを目指している。
しかし、この分野はまだ初期段階にある。Veolia、SNAM、スタートアップのBattriなど一部の企業が投資を始めているものの、電気自動車の販売遅延やバッテリー寿命の長さ（約10〜15年）により、リサイクル可能なバッテリーの供給は限られている。さらに、バッテリーを粉砕した後に得られる「ブラックマス」を分離・再利用する技術が欧州ではほとんど確立しておらず、現状ではその大部分がアジアで処理されている。
こうした状況を打開するため、VeoliaやErametは、回収・リサイクルの推進だけでなく、新たな産業基盤の整備を含む包括的な公的支援を求めており、バッテリーの循環型経済の実現が急務となっている。

2.        レイバン メタ スマートグラス：予想外の成功物語

Metaは2025年9月17日に新型のスマートグラスを800ドル（約686ユーロ）で発売する予定である。これは当初の1,400ユーロという予想価格を大きく下回る設定であり、小型ディスプレイを搭載してアプリ表示や通知受信が可能になる。この発表は、2023年に発売されたMeta Ray-Banモデルの成功を背景にしている。価格400ドル（約343ユーロ）のこのモデルは、動画撮影、音楽再生、通話、さらにはMetaの人工知能との対話まで可能であり、これまでに200万本以上が販売された。さらに、Ray-Banの親会社であるEssilorLuxotticaは2025年上半期に売上が3倍となり、売上高は7.3％増加したと発表している。
Metaの成功は、2015年に登場したものの2020年に撤退したGoogle Glassの失敗とは対照的である。Metaはテクノロジーとラグジュアリーブランドを融合させる戦略を採用し、Ray-Banという歴史あるブランドと提携することで顧客基盤を広げた。また、AI技術の統合も重要な要素となっている。これを受けて、競合企業も次々と参入している。GoogleはWarby Parker、Gentle Monster、そしてKering Eyewear（GucciやCartierなど14ブランドを保有）と提携し、新たなモデルを開発中である。さらに、AppleとSamsungも2026年に向けてスマートグラスを準備しており、スマートグラス市場は本格的な競争時代に突入している。

3.        エアバス、英国の戦略的工場でストライキの脅威にさらされる

エアバスは、BroughtonとFiltonの英国内工場で計画されているストライキの脅威に直面している。これらの工場では、A220を除くほぼすべてのエアバス機種の翼が製造されており、生産への影響が懸念されている。労働組合Uniteによると、約3,000人の組合員の多数が9月に10日間の部分的ストライキを実施することを決定し、その開始は9月2日と3日の2日間の操業停止である。主な要求は賃上げである。
現時点では、このストライキはイギリス国内に限定されており、フランスやドイツの工場には波及しない見通しである。フランスではすでに2025年3月に賃上げ率2.7％の労使合意が成立している。しかし、BroughtonとFiltonの工場はエアバスにとって極めて重要であり、生産が長期的に停滞すれば、世界的な航空機納入に影響を及ぼす可能性がある。
エアバスは2025年の納入目標を820機としているが、7月末時点で373機しか納入されていない。それでもエアバスは、すでに組み立て済みでCFM製エンジンの到着を待つ航空機が多数あるため、年末までの達成は可能だと楽観視している。
エアバスUKの責任者であるスー・パートリッジは、「競争力のある公正な給与提案を行った」と主張しており、過去3年間で20％超の賃上げ、2025年4月に2,644ポンド（約3,052ユーロ）のボーナス、さらに2022年以降で合計13,119ポンド（約15,147ユーロ）の賞与を提示したと説明している。
一方、Uniteは、7月のインフレ率3.8％や上半期の予想以上の利益を理由に、さらなる賃上げが必要だと主張している。