フランス欧州ビジネスニュース2025年5月21日(フリー)
1. 衛星監視：拡大する市場獲得の先頭に立つフランス
2. フランスのラック 、中国独占を打ち破る将来の希土類拠点
3. 水素バス：中国の万潤集団が買収したフランスメーカー
4. Choose France ：エマニュエル・マクロン大統領 、4つの優先事項
5. シャネル、2024年、中国における高級品消費の減少に苦しむ
6. ブルターニュのCailabs、宇宙光通信に画期的な進歩
7. バイオ燃料生産、フランスの食料主権に貢献
8. トランプ政権、ニューヨーク沖の洋上風力発電所の建設再開を認め、オル ステッドの株価は史上最高値に
9. カンヌ映画祭、アメリカのロビー活動に緊張
10. スタートアップ：パリ、ダイナミックさで初めてロンドンを上回る
11. 新薬：キュービットとソルボンヌ大学、初の分子AIを発表
1. 衛星監視：拡大する市場獲得の先頭に立つフランス
衛星の急増と軌道の軍事化により、宇宙監視は戦略的に不可欠な分野となっている。現在この分野はアメリカと中国が支配しているが、フランスは唯一、技術的に対抗可能な欧州国家である。これはサフラン、アリアングループ、ONERA、およびAldoriaやLook Up Spaceなどのスタートアップの技術力に起因している。
最近、中国の衛星による「宇宙空中戦」のような挙動が観測され、敵衛星への接近・無力化を試みると見られる動きが報告された。こうした事例は宇宙での敵対行動が現実のものとなりつつあることを示している。
今後、宇宙空間での衝突回避や軍事活動の監視のために、監視能力の強化が急務である。Aldoriaは中国の戦術をまとめた「軌道戦争」と題する報告書を公表している。
今後10年間で560億ドルの投資がこの分野に見込まれており、その90%以上は国家による資金投入である。うち470億ドルが防衛目的で、410億ドル以上がアメリカと中国に集中している。
フランスでは、Safran Data Systemsが2016年に開始したWeTrackという宇宙監視サービスを拡充しており、4年間で人員が40％増加している。現在、地上アンテナを100基から2029年までに200基へ拡張する計画である。これは衛星の電波信号を追跡する技術であり、アリアングループの光学技術（Hélix）やONERAのレーダー技術（Graves）と合わせて、フランスは3つの主要技術をすべて保有する数少ない国の1つである。
また、Starlinkは低軌道衛星の70％を占めており、中国も16,000機規模のコンステレーションを2つ計画している。これにより周波数の干渉リスクが高まりつつあり、今後は人工知能によるデータ融合と衝突予防が不可欠となる。
2. フランスのラック 、中国独占を打ち破る将来の希土類拠点
フランス南西部の旧ガス工業都市ラック（Lacq）が、レアアース（希土類）分野での重要拠点として台頭している。レアアースは17種の金属で構成され、テクノロジー、防衛、低炭素エネルギーに不可欠な資源である。
Choose Franceサミットにて、イギリス企業Less Common Metalsは、1億1,000万ユーロを投資し、ラックにレアアース金属および合金の製造工場を建設する計画を発表した。この事業により、100〜140人の雇用が創出される見込みである。また同地では、Carester社も2026年末から2027年初頭にかけて稼働予定の精製工場を計画している。
これらの動きは、中国への依存脱却を目的としており、現在中国は世界のレアアースの60〜70％を採掘し、90〜100％を精製しているという事実上の独占状態にある。
レアアースは永久磁石の製造に不可欠であり、それらはレーダー、電気自動車、洋上風力発電など、多様な戦略的技術に利用されている。
フランス政府はFrance 2030計画のもと、税額控除や行政手続きの簡素化によってこの分野を積極的に支援している。例えばSolvay社は、かつて1990年代まで世界最大の生産拠点であったラ・ロシェル工場で、レアアース由来の磁石生産を再開した。
欧州連合は、2023年にCritical Raw Materials Act（CRMA）を制定し、2030年までに：
· 10％の戦略金属を欧州域内で採掘
· 40％を欧州で精製
· 25％の需要をリサイクルで補う
という目標を掲げている。CRMAにより、47の重要プロジェクトが欧州全域で選定された。
同時に、レアアースは米中間の地政学的緊張の中心でもある。中国は「解放記念日」後にアメリカへの7種のレアアース輸出を制限し、テスラのヒューマノイドロボット開発などに支障が出ている。
アメリカはカリフォルニア州のマウンテンパス鉱山を再開したものの、依然として精製工程では中国に依存している。このため、豪州Lynas社がテキサス州に建設中の精製工場に対し、米国防総省が資金支援を行っている。
3. 水素バス：中国の万潤集団が買収したフランスメーカー
フランス唯一の水素バス製造企業Safraが、中国のWanrunグループにより700万ユーロで買収された。買収はタルヌ県アルビ商事裁判所によって決定されたもので、2月4日から再建手続き中であったSafraの従業員169人のうち、120人（うちCEOのヴァンサン・ルメールを含む）が引き継がれる。
Wanrunは水素バスの製造継続に加え、鉄道車両の改修やディーゼルバスの燃料電池化改造、さらに太陽光パネル用バッテリーの製造を計画している。資金提供の期限は6月20日であり、操業再開は6月24日の予定である。
買収には、TTHグループも名乗りを上げており、アルビで90人、クレルモン＝フェランで40人の計130人を雇用する提案を出していたが、提出期限を過ぎたため審査対象外とされた。
従業員の反応は分かれている。水素バス部門のスタッフは安堵しているが、改修部門のスタッフはWanrunの計画が不透明であることに不安を抱いている。Wanrunは、バスの車体を中国で製造し、最終組立てをフランスで行う方針を示している。しかし、同社は水素バスの製造実績がなく、その点が懸念されている。
一方でSafraの経営陣は、「野心的なロードマップ」を掲げており、ゼロエミッション車の開発加速、車両のレトロフィット、改修部門への投資計画が含まれている。
2024年11月、Wanrunは当初4,000万ユーロの投資を約束していたが、履行されなかった。最終的な買収提案は4月28日に期限後提出されたものであった。
Safraは2015年以降、水素バス製造に転換し、2018年から2023年までに23台のBusinova H2を販売。その後、HiCityモデルを開発し、1台あたり60万ユーロで約50台の受注を得たが、資金難で2台の試作車のみ製造。さらに初期モデルには不具合が多く発生し、多数の自治体が発注をキャンセル。その背景には、運用コストが電池式バスの6倍で、購入価格も15万ユーロ高いという要因がある。
その結果、2019年に水素バスを導入した先駆者パウ市も2023年には電動バスへ移行し、モンペリエ市も2022年に51台の注文を撤回するなど、水素バスから電池式バスへの転換が加速している。