フランス欧州ビジネスニュース2025年12月24日(フリー)
1. CMA CGMとDHL、海運の脱炭素化に向けて協力
2. 米風力発電の危険な混乱に陥るオーステッド
3. 西洋の煙突から北海の深海まで：産業界はCO₂をいかに埋めようとしているのか
4. 半導体：ヨーロッパの避けられない衰退
5. ブルトン前欧州委員と他の4人のヨーロッパ人、米国への入国を禁止される
6. プラスチックリサイクル：欧州委員会、衰退産業を支援
7. Eコマース：TemuとShein、フランス家庭に浸透
1. CMA CGMとDHL、海運の脱炭素化に向けて協力
マルセイユに拠点を置く海運大手のCMA CGMと物流スペシャリストのDHLは、海上輸送の脱炭素化を加速させるため、8,990トンの第2世代バイオ燃料を購入することを発表した。この合意は2026年の船積み分から適用される。使用される燃料はUCOME（廃食油メチルエステル）と呼ばれる、使用済みの調理油から製造されるバイオディーゼルである。
CMA CGMは、顧客が二酸化炭素排出量を10％から最大83％まで削減できる「ACT +」という低炭素輸送ソリューションを提供している。一方、DHLも「GoGreen Plus」プログラムを通じて、持続可能な海上燃料の選択を可能にしている。両社は2050年までの脱炭素化という共通の目標を掲げており、CMA CGMは2018年にLNG（液化天然ガス）燃料船を発注して以来、業界をリードしてきた。実際に、同社は2008年以降、海上輸送におけるカーボンインテンシティを約**57％**削減することに成功している。
米国や欧州の政治経済情勢の変化により、気候変動対策への投資を控える企業が増える中、世界第3位の海運会社であるCMA CGM（従業員数160,000人）と、物流大手のDHL（従業員数400,000人）によるこの協力は、業界へ向けた強力なメッセージとなる。両社は今後も、国際的なサプライチェーンの脱炭素化に向けた共同アプローチを継続し、低炭素燃料の使用をさらに拡大させる意向である。
2. 米風力発電の危険な混乱に陥るオーステッド
米国における洋上風力発電事業の不透明な先行きが、再びデンマークのエネルギー大手オルステッドを苦境に陥れている。米国海洋エネルギー管理局（BOEM）は、軍事レーダーへの干渉という安全保障上の懸念を理由に、稼働間近であった「レボリューション・ウィンド」と「サンライズ・ウィンド」を含むプロジェクトの中断を決定した。この技術的課題に加え、グリーンランドを巡る米国の思惑など複雑な背景が絡んでおり、司法手段による早期解決は困難と見られている。
今回の懸念は、従来の政治的な脅威よりも深刻なリスクを孕んでいる。市場分析機関のアルファバリューの試算によると、「レボリューション・ウィンド」が1ヶ月停止した場合の損失は5億クローネ（約8,000万ドル）に上る。仮に2つのプロジェクトが90日間停止したとすれば、その総額は5億ドルに達し、これはブルームバーグが予測する2026年の利払い・税引き・減価償却前利益（EBITDA）の約10分の1に相当する。
この事態を受け、コペンハーゲン証券取引所ではオルステッドの株価が約12％下落した。この下落幅は、巨額の追加工事や事業の完全閉鎖といった最悪の事態まではまだ織り込んでいない。しかし、わずか3ヶ月前に行われた大規模な増資の際の基準株価を維持することは極めて困難な状況である。北欧の産業界を代表する同社は、ノルウェーのエクイノールと比較しても脆弱な立場に置かれており、再び深刻な金融の嵐に直面している。
3. 西洋の煙突から北海の深海まで：産業界はCO₂をいかに埋めようとしているのか
フランス西部のセメント業界は、気候変動への影響を軽減するため、工場から排出される二酸化炭素を回収・処理・埋没させる巨大インフラ計画「GO CO2」を推進している。このプロジェクトには、ドイツのハイデルベルグ・マテリアルズのエヴォー工場、ラファージュ、石灰製造のロアストの3拠点が参加している。これらの工場は2024年時点で国内有数の排出源であり、年間220万トンの温室効果ガスを削減することを目指している。
技術面では、エア・リキードが開発した極低温分離などが検討されており、ガスをマイナス50度まで冷却して隔離する。このプロセスは極めてエネルギー消費が激しく、工場の電力消費量は3倍に跳ね上がる見通しである。設備投資額も巨額で、エヴォー工場だけで6億5,000万ユーロ、インフラ全体ではさらに数十億ユーロを要する。
回収された二酸化炭素は、エンジー傘下のNaTranが建設する全長375キロメートルのパイプラインを通じて、モントワール＝ド＝ブルターニュのターミナルへ運ばれる。そこで液化された後、船舶でノルウェーなどの北海にある地下貯留施設へ輸送され、半永久的に封じ込められる。フランス政府は2050年までに年間3,000万から5,000万トンの回収を目標としている。この計画は、化石燃料への依存を続けつつ排出を抑える「最後の手段」と目されているが、膨大なコストと未知のプロセスへの挑戦という側面を併せ持っている。