フランスビジネスニュース2025年3月21日
今日もフランスの主要日刊紙は防衛関連の記事が多い中、トップ＃３記事にBYDの欧州での攻勢について。
最近の高速チャージャーの発表など、BYDが今後欧州市場を席巻するのは明らか。欧州のBYDに対する17%の関税、これはトランプが課す中国車に高関税に比べて中途半端。ハンガリー工場など今後同社が欧州で現地化すれば、ドイツやフランスの自動車メーカーは益々追い込まれる。欧州委員会は先を見据えて、どのように欧州の自動車業界を守るつもりなのか、戦略がはっきりしない。それとも欧州の消費者だけを守り、欧州の産業空洞化を無策により結局推進するだけになるのか？
- ドイツの大規模復興計画 、経済にとって希望であると同時に課題
- ウーバーの従業員認定：「ドライバーの弁護士」が大規模な法的攻勢を開始
- 電気自動車：BYD副社長、2025年に欧州での販売が「飛躍的に」伸びると約束
- パリ・リヨン・マルセイユ線に列車を運行開始できず、スペイン鉄道会社、大いに不満
- 仏経済大臣、投資家に対し、軍需産業を支援することは、ESG基準に沿って国家主権と民主主義の価値を守ることだ
- 国防省と財務省、4,500社の防衛企業に１７億ユーロの公的資金で総額50億ユーロの資金を呼び込みたい考え
- 防衛：フィンテック・デファクト、防衛の中小企業にキャッシュフロー約20億ドルを提供予定
- 半導体：仏ソイテック、Nvidiaの波に乗りたい
- 産業ビルのエネルギー効率化：Powesco、1億5000万ドルを調達
- 原子力：高速中性子炉導入は2060年以降に
1. ドイツの大規模復興計画 、経済にとって希望であると同時に課題
連邦参議院は連邦議会の3日後に、防衛とインフラへの数千億ユーロ規模の投資計画を承認した。債務ブレーキ改革は69票中53票で可決され、20年にわたる財政緊縮政策を打破した。
この計画では、道路、橋、住宅の近代化のため、12年間で5,000億ユーロのインフラ整備費が計上される。予想される経済影響は、2026年にGDPが1％増加し、その後10年間で毎年2％増加することである。
しかし、承認プロセスは困難であり、地下鉄の建設には4〜8年、風力発電所の建設には約6年かかる。 2020年以降、活動が18％減少している建設業界は、これらの投資の恩恵を受けるだろうが、労働力不足（企業の30％に影響）と資材費の上昇により、プロジェクトが遅れる可能性がある。
最後に、すでに4％に達している金利の上昇は民間投資に悪影響を及ぼし、2029年以降に景気減速のリスクをもたらす可能性がある。
2.ウーバーの従業員認定：「ドライバーの弁護士」が大規模な法的攻勢を開始
弁護士ジェローム・ジュスティ氏は、募金キャンペーンの資金で、ウーバーの運転手を正社員として再分類する500件の請願を労働裁判所に提出する予定だ。 ５月から６月にかけて、１日あたり数十件の申請を行う予定だ。 また、2 番目の投資家のおかげで、さらに 500 件のアプリケーションに資金を提供する準備ができている。
ジュスティ氏はすでに約200件の再分類を獲得しており、オランダではドライバーの個人データを米国本社に転送することに対する訴訟でウーバーに対して2億9000万ユーロの判決を勝ち取っている。 リヨンでは、2023年1月、ウーバーが1700万ユーロの支払いを命じられ、139人のドライバーが勝訴した。
さらに、UberとBoltのドライバーによる法的措置を促進するために、VTCJusticeというウェブサイトが立ち上げられた。創設者のブラヒム・ベン・アリ氏は、8,271件の正社員再分類ファイルのリストを保有していると主張している。
一方、ウーバーは、運転手は独立請負業者であると主張しており、新たな訴訟に直面してもスタンスを変えるつもりはないと主張している。
3.電気自動車：BYD副社長、2025年欧州販売は「飛躍的に」伸びる
中国メーカーBYDは、特に自社のブランドイメージと、2025年半ばに予定されているエントリーレベルの小型電気自動車「シーガル」の発売により、2025年には欧州での販売が急増すると予想している。 BYDは、競争力のある価格、アフターサービスの強化、そしてユーロ2024のスポンサー活動などのコミュニケーションキャンペーンに重点を置いている。
同グループは2025年初めまでに中国国外に13万台以上の自動車を輸出しており、2024年の同時期に比べて124％増加している。2024年にはBYDは420万台の自動車を販売し、そのうち10％は海外で販売され、世界第6位の自動車メーカーに成長した。
BYDは、欧州連合が同社の電気自動車に課している17%の追加課税に直面しながらも、その戦略を維持し、2025年末にハンガリーに欧州初の工場を開設する計画だ。2つ目の工場はトルコに計画されており、長期的には競争力があればフランスにも3つ目の工場を建設する可能性がある。
最後に、BYDは、テスラのスーパーチャージャーを上回り、わずか5分で470kmの走行距離を回復できる新しい超高速充電システムを発表した。これらの端末はまず中国に配備され、その後数年以内にヨーロッパに導入される予定だ。