フランスビジネスニュース2025年3月13日
今日は記事が盛りだくさん。トップ３記事はEUの米製品に対する２６０億ユーロ規模の関税発表、ノースボルトの破産とトヨタの欧州での電気自動車発売のニュース。関税はアメリカのEUからの鉄鋼製品・アルミ関税と相応のレベルで、カナダとメキシコとは違い経済規模が米と近いEUとトランプとの攻防が注目される。
以下が本日15件の見出し。
- 関税：EU、最大260億ユーロのアメリカ製品に課税・米に対する「断固とした、相応の」対応
- 過剰な野心と産業効率の欠如によるノースボルトの破産
- トヨタ、2026年末までに欧州で5つの新しいバッテリー駆動モデルを発売する予定
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1. 関税：EU、最大260億ユーロのアメリカ製品に課税・米に対する「断固とした、相応の」対応
ブリュッセルは、ドナルド・トランプ大統領が鉄鋼とアルミニウムへの関税を25％引き上げる決定を下したことを受けて、数百の米国製品に関税を課すと発表した。欧州連合は、これらのアメリカの新たな税金が280億ドル（260億ユーロ）相当の商品に影響を与えると見積もっている。その結果、EUは同等の価値の米国輸入品に課税することを計画している。
ワシントンが課した追加関税により、アメリカの輸入業者は60億ユーロの損害を被ると予想される。トランプ大統領の下で行われた前回の10％の関税引き上げでは加工食品は対象外だったが、今回の新たな措置はより広範囲にわたる。
欧州委員会は4月1日から貿易対策を全面的に実施し、4月中旬から180億ユーロ相当の米国輸入品に追加税を課す。これらの税金は、農産物、衣類、資材、鉄鋼、アルミニウムのほか、チューインガムやビデなどの日用品も対象となる。目標は中間選挙前に主に共和党支持の州をターゲットにすることだ。
この反応にもかかわらず、欧州委員会はワシントンとの協議に引き続き前向きだ。しかし、ドナルド・トランプ大統領はすでに、自動車への25％の関税削減を含む新たな一連の関税を4月2日に発表すると発表している。そのため、交渉は依然として緊張しており、EUには貿易戦争を回避するために3週間の猶予がある。
2.過剰な野心と産業効率の欠如によるノースボルトの破産
電気自動車用バッテリー生産において欧州で最も先進的なプロジェクトとされるノースボルトが3月12日に破産を発表した。この最新の失敗は、2023年のブリティッシュボルトの失敗に続くもので、中国や韓国の生産者と競争するというヨーロッパの野望を危うくしている。
ノースボルトは2024年11月、財政支援を得ることを期待して米国破産保護を申請した。一部のパートナーや投資家が関心を示したにもかかわらず、同社は存続に必要な契約を締結することができなかった。
ノースボルトは2016年の設立以来、130億ユーロを超える資本、融資、助成金を獲得してきた。後援者には主要株主のフォルクスワーゲンとゴールドマン・サックスに加え、欧州投資銀行、ドイツ政府、ケベック州が含まれていた。
このプロジェクトは、スウェーデンのシェレフテオにあるギガファクトリーの増強における遅延とコスト超過により失敗し、受注の喪失と投資家の逃亡につながった。
この失敗に直面して、EUとスウェーデン政府は介入しなかったとして批判されているが、公的資金は民間部門の失敗を補うためのものではない。現在の課題は、ノースボルトが開発した技術を欧州のメーカーが採用することだ。
将来については相反する 2 つのビジョンがある。
欧州議会議員パスカル・カンフィン氏は、欧州の財政および産業資源を集中させることで「バッテリーエアバス」を開発することを呼びかけている。
ブリューゲルシンクタンクは、単一のチャンピオンを創出するのではなく、複数のイノベーターに対する幅広い支援を提唱している。
検討されているもう一つの戦略は、CATLやサムスンなどのアジアの業界大手との技術共有を強制することであり、このアプローチはすでに中国の原子力産業で効果を上げている。
3.トヨタ、2026年末までに欧州で5つの新しいバッテリー駆動モデルを発売する予定
電気自動車市場で長らく後れを取ってきたトヨタは、2026年末までに欧州で5つの新しい電気自動車モデルを発売する予定だ。そのうち、3つのSUVが市場の大きなシェアを占めることになる。
- CH-R+（スポーティコンパクトモデル、航続距離最大600km、2025年発売）
- bZ4Xの改良版
- アーバンランナーは、より安価なLFPバッテリーを搭載した小型モデルだ。
2026年までにさらに3つのトヨタの電気自動車モデルが発売され、2025年にはRZ SUVの新バージョンを含む3つのレクサスの電気自動車モデルが発売される予定だ。トヨタはまた、都市市場でシトロエン アミと競合する小型電気自動車のコンセプトも発表した。
ハイブリッド車のリーダー、トヨタ
同社は、欧州での売り上げの大部分を占めるハイブリッド車市場で依然として優位な地位を維持している。 2025年になっても、100％電気自動車は欧州での販売台数のわずか10％を占めるに過ぎないが、競合他社では20％を超える。
テスラの衰退はトヨタにとってチャンスとみられている。トヨタ・ヨーロッパのマネージング・ディレクター、マット・ハリソン氏によると、テスラは競争の激化、ラインナップの老朽化、そして同社社長のイーロン・マスク氏をめぐる論争に苦しんでいる。
トヨタはすでに欧州で販売される車両の70％以上を欧州大陸（フランス、英国、チェコ共和国、トルコ）で生産しているが、新しい電気自動車モデルは日本とインドから輸入される予定だ。